Kirgizstāna Meklē Labāko Maršrutu Dzelzceļam No Ķīnas

Kirgizstāna Meklē Labāko Maršrutu Dzelzceļam No Ķīnas
Kirgizstāna Meklē Labāko Maršrutu Dzelzceļam No Ķīnas

Video: Kirgizstāna Meklē Labāko Maršrutu Dzelzceļam No Ķīnas

Video: Kirgizstāna Meklē Labāko Maršrutu Dzelzceļam No Ķīnas
Video: Зимний боровик Spot & Stalk-BH 02 2024, Marts
Anonim

Ķīnas, Kirgizstānas un Uzbekistānas trīspusējā ekspertu grupa apspriež optimālo dzelzceļa maršrutu, kura tranzīta posmam jāiet cauri Tjen Šanam. Pēc Kirgizstānas Republikas Satiksmes ministrijas vadītāja Žanata Beišenova teiktā, konsultācijas notiek arī ministru līmenī.

Image
Image

Pēc Kirgizstānas prezidenta Sooronbai Jeenbekova teiktā, politisko lēmumu par projektu pieņēmušas visas ieinteresētās puses. Punkts ir vienoties par tehniskām detaļām.

Mēs jo īpaši runājam par gabarītu (Ķīnā tiek izmantots tā sauktais "šaursliežu platums"), transporta un loģistikas mezgla maršrutu un atrašanās vietu Tjen Šanā.

Republikā tranzīta posma būvniecību sauc par stratēģiski svarīgu, ko uzsver arī Kirgizstānas vadītājs Sooronbai Jeenbekovs. Paredzams, ka dzelzceļa pakalpojuma atvēršana samazinās no Ķīnas ienākošo preču izmaksas, palielinās preču plūsmu un ieņēmumus vietējā budžetā. Turklāt tiek pieņemts, ka filiāle no ĶTR ļaus kalnu republikai atrisināt svarīgākus uzdevumus.

"Mums šis dzelzceļš ir vajadzīgs kā gaiss," sacīja republikas prezidents. - Mums nav pieejas jūrai, un pandēmijas apstākļos mēs palikām "ieslēgti". Robežas tika slēgtas, un pastāvēja draudi ne tikai ekonomiskajam, bet arī pārtikas nodrošinājumam.

Neskatoties uz "stratēģisko nozīmi", pats projekts ir mainīts ar dažādu intensitātes pakāpi jau vairāk nekā divdesmit gadus. Tās īstenošanu kavēja vairāki faktori, starp kuriem sarežģītākā Kirgizstānas kalnu ainava nebija vissvarīgākā. Diskusija par tranzīta posmu ir saasinājusies, pēc tam atkal izbalējusi uz dažādu viedokļu fona par to, kādam jābūt šim ceļam, kas finansēs tā būvniecību un kādiem mērķiem tas kalpos.

Pirms kāda laika Kirgizstāna cerēja, ka tranzīta posma būvniecība tiks veikta paralēli dzelzceļa būvniecībai, kas savienos republikas dienvidu reģionus ar ziemeļu reģioniem. Kirgizstānas Republikas vadība piedāvāja Ķīnas partneriem īstenot šo projektu, apgalvojot, ka šādi rīkojoties, pārvadātāji iegūs piekļuvi līnijai, kas ved cauri Kazahstānai un ved uz Krieviju. Citiem vārdiem sakot, Kirgizstānas teritorijā parādīsies nevis viens, bet divi tranzīta koridori. Tomēr republika nevarēja ieinteresēt investorus šajā projektā - tā dārgo izmaksu un vietējo iedzīvotāju negatīvās attieksmes dēļ pret šādiem infrastruktūras objektiem.

Pirms vairākām nedēļām valsts uzņēmums NK Kyrgyztemirzholu (Kirgizstānas dzelzceļš) ziņoja, ka ir pabeigta tehniski ekonomiskā pamatojuma izstrāde Kirgizstānas ceļa posmam. Optimālākais ceļš Kirgizstānai ir iesniegts apspriešanai daudzpusējas ekspertu grupas ietvaros, notiek arī sarunas ar Krievijas pusi, paužot interesi par projektu.

Paredzamās projekta izmaksas tiek lēstas vairāk nekā USD 4 miljardu apmērā. Kirgizstānas puse cer atrast šos līdzekļus ārzemēs.

Ieteicams: